Automotive Over-The-Air (Automotive OTA) verändert die Branche. Insbesondere Anwendungen wie Software-Updates, Live-Diagnose und Datenerfassung versprechen bereits jetzt nicht nur enorme Einsparpotenziale, sondern ermöglichen auch viele neue Möglichkeiten zur Steigerung der Kundenbindung. Weitere Anwendungen werden sicher folgen. Die Herausforderungen und Anstrengungen bei der Einführung solcher Automotive OTA-Lösungen sind jedoch beträchtlich. Eine gute Integration in bestehende Prozesse ist für erfolgreiche Automotive OTA-Projekte entscheidend.

Auf dem Weg zum autonomen Fahren spielt die Entwicklung kooperativer Systeme eine wesentliche Rolle. Sie bringt entscheidende Vorteile, wenn es um Sicherheit, Effizienz und Komfort im Straßenverkehr geht. Vor allem bei höheren Geschwindigkeiten und in komplexeren Verkehrssituationen kommen heutige Assistenzsysteme, die auf Radar, Lidar und Kamera basieren, an ihre Grenzen.

Bei der V2X-Kommunikation (in Europa wird auch von Car2x-Kommunikation gesprochen), tauschen Fahrzeuge untereinander (V2V: Vehicle to Vehicle) und mit der Infrastruktur (V2I: Vehicle to Infrastructure) Informationen per Funk aus. Die Fahrzeuge senden standardisierte Nachrichten, die Informationen wie z. B.  Geschwindigkeit, Position und weitere Zustandsinformationen enthalten, an ihre Umgebung. Somit können empfangende Fahrzeuge und Infrastruktur diese Informationen verwenden, um das bereits vorhandene Abbild des Umfelds zu erweitern und zu schärfen.

CAPL ist eine von Vector entwickelte prozedurale, C-ähnliche Programmiersprache. Die Ausführung wird von Progammblöcken durch Ereignisse gesteuert. CAPL-Programme werden mit einem eigenen Browser entwickelt und kompiliert. Dabei kann auf alle in der Datenbasis enthaltenen Objekte (Botschaften, Signale, Umgebungsvariablen) und Systemvariablen zugegriffen werden. Darüber hinaus bietet CAPL eine Vielzahl von vordefinierten Funktionen.

Um die Elektromobilität massentauglich zu machen, werden zunehmend innovative Lösungen angeboten. Ein wichtiger Bestandteil ist dabei die Ladetechnik. In diesem Zusammenhang wird der Begriff Smart Charging für Ladesysteme von Elektro- oder Hybridfahrzeugen nach Normen wie ISO 15118 und DIN SPEC 70121 verwendet.

In diesem Know-how-Teil werden wesentliche Informationen zu Ladearten und Lademethoden vorgestellt.

Um die Elektromobilität massentauglich zu machen, werden zunehmend innovative Lösungen angeboten. Ein wichtiger Bestandteil ist dabei die Ladetechnik. In diesem Zusammenhang wird der Begriff Smart Charging für Ladesysteme von Elektro- oder Hybridfahrzeugen nach Normen wie ISO 15118 und DIN SPEC 70121 verwendet.

In diesem Know-how-Teil werden die wesentlichen Informationen zu Ladeschnittstellen vorgestellt.

Test

Um die Elektromobilität massentauglich zu machen, werden zunehmend innovative Lösungen angeboten. Ein wichtiger Bestandteil ist dabei die Ladetechnik. In diesem Zusammenhang wird der Begriff Smart Charging für Ladesysteme von Elektro- oder Hybridfahrzeugen nach Normen wie ISO15118  und DIN SPEC 70121 verwendet.

Plugs, Socket Outlets, Vehicle Connectors and Vehicle Inlets – Conductive Charging of EVs

Die Konferenz richtet sich an Mitarbeiter, Projektleiter und Abteilungsleiter aus den Bereichen Qualitätssicherung, Softwareentwicklung und Safety & Security. Besonders angesprochen werden Unternehmen aus dem Embedded-Umfeld.

Treffen Sie unsere Vector-Experten und lernen Sie unsere VectorCAST- und PC-lint Plus-Produktfamilie mit Lösungen im Bereich des automatisierten Testens von Software in eingebetteten Systemen kennen – sowohl dynamisch als auch statisch. Erfahren Sie mehr über unser innovatives Entscheidungs-Dashboard für höhere Softwarequalität in der Softwareentwicklung – Squore.

Die Konferenz richtet sich an Mitarbeiter, Projektleiter und Abteilungsleiter aus den Bereichen Qualitätssicherung, Softwareentwicklung und Safety & Security. Besonders angesprochen werden Unternehmen aus dem Embedded-Umfeld.

Treffen Sie unsere Vector-Experten und lernen Sie unsere VectorCAST- und PC-lint Plus-Produktfamilie mit Lösungen im Bereich des automatisierten Testens von Software in eingebetteten Systemen kennen – sowohl dynamisch als auch statisch. Erfahren Sie mehr über unser innovatives Entscheidungs-Dashboard für höhere Softwarequalität in der Softwareentwicklung – Squore.

SAEC-Tage 2022

Diese Veranstaltung wird diesen Wandel in der Branche untersuchen und erläutern, wie Vector seine Kunden bei der Implementierung von Continuous-Integration-/Continuous-Delivery-Prozessen und Toolchains für jeden neuen Code-Commit unterstützt.

Mit einem exponentiellen Wachstum des Softwarecodes in einem modernen Fahrzeug und der Anzahl der Software-Updates, die jetzt über OTA möglich sind; Software und ihre Entwicklung ist zu einem wichtigen Unterscheidungsmerkmal zwischen Fahrzeugherstellern geworden.  

Darüber hinaus hat die Einführung agiler Entwicklungsmethoden Unternehmen dazu veranlasst, Softwareentwicklung und -tests wie nie zuvor zu beschleunigen.

Angetrieben von der Notwendigkeit, komplexe und sich schnell entwickelnde Software zu verwalten, verändert sich die Fahrzeugarchitektur. Insbesondere gibt es den Trend zu einer zentralisierten Architektur. Wie lässt sich die ITS-V2X-Kommunikation in diese neue Umgebung integrieren und welche Potenziale eröffnet sie? In diesem Webinar besprechen wir den V2xDataManager, ein Konzept, das sich mit dieser Frage beschäftigt und derzeit in AUTOSAR entwickelt wird.

Die ITS-V2X-Kommunikation liefert verschiedene Daten, die für viele Anwendungen im Fahrzeug nützlich sind. Diese Anwendungen werden jedoch nicht unbedingt auf Steuergeräten eingesetzt, die mit direkter V2X-Konnektivität ausgestattet sind. Der V2xDataManager löst dieses Problem, indem er den Inhalt von V2X-Nachrichten im Fahrzeugnetzwerk zugänglich macht. Darüber hinaus ermöglicht es empfangene Daten basierend auf einer Konfiguration zu selektieren, zu verteilen und zu harmonisieren.

Agenda:

1. Einführung in V2X
2. Integration von V2X in die sich entwickelnde Fahrzeugarchitektur
3. Verteilung von V2X-Daten mit dem AUTOSAR V2xDataManager
4. Auswirkungen des V2xDataManager auf die Fahrzeugarchitektur

Zielgruppe:

- Fahrzeug-E/E-Architekten
- Technische Manager
- Softwareentwickler
- Alle, die sich für V2X interessieren

Angetrieben von der Notwendigkeit, komplexe und sich schnell entwickelnde Software zu verwalten, verändert sich die Fahrzeugarchitektur. Insbesondere gibt es den Trend zu einer zentralisierten Architektur. Wie lässt sich die ITS-V2X-Kommunikation in diese neue Umgebung integrieren und welche Potenziale eröffnet sie? In diesem Webinar besprechen wir den V2xDataManager, ein Konzept, das sich mit dieser Frage beschäftigt und derzeit in AUTOSAR entwickelt wird.

Die ITS-V2X-Kommunikation liefert verschiedene Daten, die für viele Anwendungen im Fahrzeug nützlich sind. Diese Anwendungen werden jedoch nicht unbedingt auf Steuergeräten eingesetzt, die mit direkter V2X-Konnektivität ausgestattet sind. Der V2xDataManager löst dieses Problem, indem er den Inhalt von V2X-Nachrichten im Fahrzeugnetzwerk zugänglich macht. Darüber hinaus ermöglicht es empfangene Daten basierend auf einer Konfiguration zu selektieren, zu verteilen und zu harmonisieren.

Agenda:

1. Einführung in V2X
2. Integration von V2X in die sich entwickelnde Fahrzeugarchitektur
3. Verteilung von V2X-Daten mit dem AUTOSAR V2xDataManager
4. Auswirkungen des V2xDataManager auf die Fahrzeugarchitektur

Zielgruppe:

- Fahrzeug-E/E-Architekten
- Technische Manager
- Softwareentwickler
- Alle, die sich für V2X interessieren